十字萬(wàn)向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。十字萬(wàn)向聯(lián)軸器很大的特點(diǎn)是：其結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高。不同結(jié)構(gòu)型式十字萬(wàn)向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般在5°-45°之間。

十字萬(wàn)向聯(lián)軸器有多種結(jié)構(gòu)型式，例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等；很常用的為十字軸式，其次為球籠式。在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)所傳遞轉(zhuǎn)矩大小，分為重型、中型、輕型和小型。

大家知道，在十字萬(wàn)向聯(lián)軸器的使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂紋或者斷裂現(xiàn)象，那么要怎么辦呢？今天，來(lái)具體介紹一下：

十字萬(wàn)向聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋或斷裂原因存在的原因 :

1.十字萬(wàn)向聯(lián)軸器出現(xiàn)故障原因有兩種，一是萬(wàn)向軸叉頭虎口處出現(xiàn)裂紋，占故障總數(shù)的60%；二是萬(wàn)向軸花鍵套斷裂，占故障總數(shù)的40%；

2.斷裂處形貌特征；針對(duì)十字萬(wàn)向聯(lián)軸器出現(xiàn)故障進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)一是萬(wàn)向軸叉頭虎口圓弧處出現(xiàn)裂紋，二是萬(wàn)向軸花鍵套焊接處斷裂；

十字萬(wàn)向聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋或斷裂原因及改進(jìn)措施：

1.工作原因

鑄造橋式起重機(jī)十字萬(wàn)向聯(lián)軸器出現(xiàn)故障主要出現(xiàn)在大車軌道端口較多、踏面磨損高低不平，且軌距發(fā)生變化的允許環(huán)境中，導(dǎo)致起重機(jī)在允許過(guò)程中車輪所受沖擊較大，間接作用于十字萬(wàn)向聯(lián)軸器上，縮短了使用壽命，可以對(duì)起重機(jī)大車軌道的軌距、水平度、高低差等進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)軌道端口處進(jìn)行鋁熱焊接，以此來(lái)改善工作環(huán)境。

2.承載不均勻

鑄造橋式起重機(jī)大車車輪為分部驅(qū)動(dòng)，每套大車機(jī)構(gòu)都有獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，若4套制動(dòng)器制動(dòng)力矩調(diào)整不一致，會(huì)使制動(dòng)過(guò)程中4套制動(dòng)器工作不同步。很可能出現(xiàn)1套制動(dòng)器制動(dòng)力矩多大，造成單個(gè)十字萬(wàn)向聯(lián)軸器所承受的沖擊載荷較大很容易斷裂。可以調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)力矩，使4套制動(dòng)器同步制動(dòng)，避免單個(gè)十字萬(wàn)向聯(lián)軸器承受扭矩過(guò)大。

3.加工工藝

十字萬(wàn)向聯(lián)軸器在制作時(shí)材料選用標(biāo)準(zhǔn)低、熱處理工藝不當(dāng)、叉頭存在鑄造缺陷以及焊接質(zhì)量等原因，均會(huì)導(dǎo)致十字萬(wàn)向聯(lián)軸器在使用過(guò)程中容易形成薄弱點(diǎn)?？梢酝ㄟ^(guò)選用性價(jià)比較高的十字萬(wàn)向聯(lián)軸器，從材料、設(shè)計(jì)、工藝上確保質(zhì)量關(guān)，在源頭上減少因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的設(shè)備故障。

4.型號(hào)選擇

如果十字萬(wàn)向聯(lián)軸器的扭矩達(dá)不到使用的要求，很容易出現(xiàn)裂紋甚至斷裂。此時(shí)可以對(duì)十字萬(wàn)向聯(lián)軸器所承受的扭矩進(jìn)行校核計(jì)算，驗(yàn)證其扭矩是否滿足使用要求，確保選用的十字萬(wàn)向聯(lián)軸器能達(dá)到或者超過(guò)實(shí)際需要的使用扭矩。

5.其他

造成十字萬(wàn)向聯(lián)軸器斷裂、裂紋的原因除承受轉(zhuǎn)矩原因外，與其產(chǎn)品質(zhì)量、安裝、承載以及工作環(huán)境等也是密切相關(guān)的。

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